皮亚斯特里、诺里斯和安东内利在第一轮飞行圈后排名前三

　　然而，由于赛道湿滑的情况，比赛未能及时进行，赛会宣布了全场红旗。经过一段时间的等待后，比赛以静态发车重新开始，所有车手均使用半雨胎。安东内利与皮亚斯特里并排进入一号弯，然而安东内利因失误冲出赛道，恢复后跌至第四位。 　　一圈过后，前八名车手依次为皮亚斯特里、诺里斯、维斯塔潘、安东内利、拉塞尔、汉密尔顿、阿尔本和阿隆索。随着比赛进行，赛道逐渐干燥，角田裕毅成为第一个换上干胎的车手。更多车手相继进站更换干胎，然而赛道上意外发生，维斯塔潘在换胎结束后与准备进站的安东内利发生碰撞，后者无法完成进站，只能继续前行。维斯塔潘的前翼受损，而由于不安全释放，他还被罚时10秒。 　　紧接着，赛场上发生了另一起事故。塞恩斯因自身失误在14号弯撞上护栏，导致爆胎。他依然顽强地驶回维修区。得益于早早进站的策略，汉密尔顿成功借势超越了维斯塔潘，升至第三位。阿尔本也因同样的策略，成功升至第五。 　　然而，接下来又出现了第三次事故！阿隆索与劳森在缠斗过程中发生碰撞，阿隆索最终撞墙退赛。赛会随即出动了安全车，而这时诺里斯恰好在维修区更换轮胎。虽然皮亚斯特里早一圈进站，但在安全车的影响下，所有车手需要降速。最终诺里斯在重启后领先比赛，带着领跑位置走到了最终的胜利。 　　经过安全车带领后的最后阶段，诺里斯成功夺冠，皮亚斯特里紧随其后，汉密尔顿则获得了第三名。维斯塔潘在接受罚时后，跌出了积分区。赛后，赛会对部分车手作出了一些处罚，包括阿尔本在安全车期间的违规被罚时5秒，劳森因引发阿隆索事故被罚5秒，贝尔曼因不安全释放也被罚时5秒。三位车手最终都未能进入积分区，第四至第八的名次分别是拉塞尔、斯托尔、角田裕毅、安东内利和加斯利。 　　排位赛的第一部分（Q1）持续了到剩余6分钟时才全部车手完成飞行圈。此时，安东内利、塞恩斯和皮亚斯特里位列前三，而排在后五名的是斯托尔、勒克莱尔、奥康、贝尔曼和角田裕毅。维斯塔潘在最后时刻以1:26.870的成绩升至第一。随着Q1结束，汉密尔顿和角田裕毅也在最后时刻逆袭成功，顺利晋级。 　　最终，霍肯伯格、阿隆索、加斯利、斯托尔和贝尔曼未能通过Q1，遗憾被淘汰。 　　进入Q2后，皮亚斯特里、诺里斯和安东内利在第一轮飞行圈后排名前三，而拉塞尔、奥康、杜汉、劳森和哈贾尔则陷入淘汰区。哈贾尔在剩余1分钟时依然位居第十，成绩并不保险。最终，哈贾尔、汉密尔顿、博托莱托、杜汉和劳森被淘汰。 　　到了Q3阶段，维斯塔潘首先跑出了1:26.492的最佳成绩，迈凯伦车手未能击败他。其他车手也在第17弯处失误，尤其是勒克莱尔，他冲出了赛道。经过首轮飞行圈，维斯塔潘保持领先，诺里斯紧随其后，差距仅为0.003秒，皮亚斯特里排在第三。接下来，维斯塔潘再次提升成绩，第二轮飞行圈的时间缩短了0.288秒，诺里斯和皮亚斯特里尽管有所进步，但依然未能赶超维斯塔潘。 　　最终，维斯塔潘以微弱的优势获得杆位，诺里斯和安东内利分列二、三位，两者与维斯塔潘的差距都在0.1秒以内。皮亚斯特里排在第四，拉塞尔、塞恩斯、阿尔本、勒克莱尔、奥康和角田裕毅依次名列第五至第十。